تامین ۲۴/ تولید ریل ملی در ذوب آهن اصفهان یکی از مهمترین دستاوردهای صنعتی و استراتژیک صنایع داخلی در راستای اقتصاد مقاومتی است که حمل و نقل ریلی کشور را از جهت تامین ریل به عنوان مهم ترین گلوگاه توسعه خطوط راه آهن ، بی نیاز و خودکفا نموده است. آثار و برکات این پروژه مهم ملی روز به روز در عرصه های مختلف نمایان می شود که یکی از آنها، بهره برداری از این ریل استاندارد و بسیار با کیفیت در خطوط حمل و نقل ریلی سنگین ذوب آهن اصفهان است .

این مجتمع عظیم صنعتی از چرخه تولید کامل فولاد برخوردار است و وسعت جغرافیایی آن و همچنین تناژ بالای مواد اولیه و محصولات باعث شده از حمل و نقل داخلی گسترده ای برخوردار باشد که از طریق خطوط راه آهن صورت می گیرد. هم اکنون این امکان فراهم شده که این خطوط ریلی گسترده پس از سال ها توسط ریل تولید شده همین شرکت که مبتنی بر استانداردهای جهانی است، بازسازی و اصلاح شود .

به گزارش پایگاه خبری ذوب آهن اصفهان، مرتضی سالاری مدیر ارشد تولید ذوب آهن اصفهان در این خصوص گفت: این شرکت در سالی که به تدبیر مقام معظم رهبری به عنوان سال اقتصاد مقاومتی اقدام و عمل نامگذاری شده است، با تولید ریل استاندارد موفق شده علاوه بر آمادگی تامین نیاز صنعت حمل و نقل ریلی کشور ، نیاز خود به این محصول را نیز مرتفع سازد .

وی افزود: با تولید ریل مطابق با استانداردهای جهانی ، همزمان با شروع به انجام تعهدات بیرونی ، بازسازی خطوط ریلی داخلی ذوب آهن نیز با ریلی ملی آغاز شد .

سالاری تصریح کرد: بازسازی این خطوط بویژه در بخش های سنگین بار بسیار حائز اهمیت بود و هم اکنون دغدغه های این شرکت از جهت فرسودگی خطوط ریلی برطرف شد .

مدیر ارشد تولید ذوب آهن با اشاره به اینکه ریل مورد نیاز این شرکت تا کنون از طریق واردات تامین می شد گفت : با توجه به فرسودگی خطوط ریلی ذوب آهن از چندی پیش تصمیم بر نوسازی این خطوط گرفته شد و مشکل اصلی ، تامین ریل مورد نیاز بود که با توجه به اجرای پروژه تولید ریل ملی در شرکت منتظر ماندیم تا این پروژه به ثمر برسد و با تولید ریل ذوب آهن، بازسازیی خطوط ریلی را انجام دهیم که این امر بسیار موفقیت آمیز بود .

عباسعلی قیصری مدیر راه آهن و ترابری ذوب آهن در این خصوص گفت : طول خطوط ریلی ذوب آهن اصفهان 100 کیلومتر است که چندین حمل و نقل مهم را بر عهده دارد و از جمله بارهایی که از خارج کارخانه به شرکت می رسد را به ایستگاه مواد خام منتقل و محصولات نوردی را به انبار منتقل می سازد . همچنین وظیفه انتقال ذوب از کوره بلند به کارگاه میکسر فولادسازی را عهده دار است .

وی افزود: در حمل و نقل ریلی دو عامل بار محوری و سرعت از اهمیت بسیاری برخوردار است . در ایستگاه مواد خام و فولادسازی ، بار محوری واگن به 25 تن بر محور می رسد یعنی هر محوری که زیر واگن قرار دارد 25 تن بار از طریق چرخ ها به ریل منتقل می سازد . در ایستگاه چدن این بار محوری به 40 تن بر محور می رسد .

مدیر راه آهن و ترابری ذوب آهن افزود: استانداردهای جهانی در حمل و نقل ریلی 25 تن بر محور است و راه آهن جمهوری اسلامی ایران و حتی خطوط خارجی بیشتر از این میزان بار محوری حمل و نقل نمی کنند اما در عملکرد صنعتی ریل این ارقام متفاوت بوده و افزایش قابل ملاحظه ای را نشان می دهد .

وی افزود: تا کنون مقداری ریل در خطوطی که بار را از ایستگاه زرین شهر به ایستگاه مواد خام می رساند نصب شده است که از 25 آبان ماه مورد استفاده قرا گرفته اند . خوشبختانه در این 45 روز این ریل ها کاملا سالم بوده و بررسی های دقیق نشان می دهد که هیچ گونه شکستگی ، ساییدگی و یا ترکی نداشتند .

وی تصریح کرد: ساییدگی یکی از موارد بسیار مهم است که در این مدت شاهد هیچ گونه سایشی در ریل نبودیم و کندگی نیز که ناشی از ناهمگن بودن متریال است ، مشاهده نشد و بطور کلی این ریل در بهره برداری نیز سربلند بیرون آمد .

قیصری یادآور شد : اگر ریل در مراحل اولیه بهره برداری مشکلی نداشته باشد می توان به کیفیت آن اطمینان حاصل کرد . محصولات ذوب آهن اصفهان از کیفیت قابل توجهی برخوردار است که مرهون سیستم کنترل کیفی بسیار دقیق و به روز آن است که در سطح کشور شاخص می باشد و لذا ریل تولید شده در ذوب آهن توانست در بهره برداری نیز به خوبی امتحان خود را پس دهد . در واقع این ریل در حمل و نقل بار محوری بیش از 25 تن نیز موفق عمل کرد که دستاورد بزرگی محسوب می شود .

وی گفت : بهره برداری از ریل در ذوب آهن نشان داد که این محصول نیز از کیفیت بسیار بالایی برخوردار بوده و همچون دیگر محصولات لحاظ کیفی از سطح بسیار خوبی برخوردار است .

قیصری با اشاره به اینکه حمل و نقل ریلی ذوب آهن به لحاظ وسعت ، تعداد واگن ، تعداد خطوط و .... نسبت به سایر واحدهای صنعتی از گستردگی بیشتری برخوردار است ، گفت : خوشبختانه دانش نصب ریل در ذوب آهن بومی سازی شده و از تجهیزات مدرن در این خصوص استفاده می شود . ضمن اینکه تعمیرات این خطوط نیز با توان داخلی ذوب آهن به طور کامل انجام می گردد .

عباس عباس زاده مدیر کیفیت ذوب آهن نیز با بیان اینکه ریل طی دهه های گذشته در ذوب آهن تولید شده بود اما به دلیل نبود تجهیزات لازم از جمله ماشین صافکاری ،‌ در راه آهن جمهوری اسلامی قابل استفاده نبود ، گفت : در پروژه تولید ریل که با حضور معاون اول رئیس جمهور افتتاح شد ، با بهره گیری از تکنولوژی روز دنیا این مشکلات حل شد و ریلی که امروز در ذوب آهن اصفهان تولید می شود در آزمایشگاه های مختلف خارج کشور و داخل کشور تست شده و کیفیت آن به هر لحاظ مورد تایید قرار گرفته است .

وی افزود : یکی از مزیت های مهم ذوب آهن ،‌فولاد این شرکت است که به لحاظ خواص مکانیکی در سطح جهانی دارای اعتبار است و برای تولید ریل بسیار مناسب می باشد .

مدیر کیفیت ذوب آهن تصریح کرد : هم اکنون ریل با کیفیت بالا در ذوب آهن در حال تولید است و این محصولات که مطابق استاندارد می باشد در خطوط ریلی داخلی ذوب آهن در بخش های سنگین بار و همچنین در پیچ ها مورد استفاده قرار گرفت که فشار بار ، چندین برابر قطارهای مسافربری است و بدون هیچ گونه مشکلی در حال بهره برداری می باشد .

عباس زاده افزود : کارگاه نورد 650 ذوب آهن که تولید ریل در آن صورت می گیرد قادر به تولید تیرآهن بال پهن تا سایز H30 نیز می باشد که برای ساختمان های بلند مرتبه به کار می رود و ایمنی ساختمان در برابر زلزله را افزایش می دهد .هم اکنون در ساختمان های بلند مرتبه از تیر ورق استفاده می شود که به دلیل استفاده از جوشکاری ، از استحکام و کیفیت لازم برخوردار نیست و مطابق استاندارد نمی باشد .

مرتضی سالاری

ثمره ریل ملی، بازسازی خطوط ریلی ذوب آهن اصفهان

ثمره ریل ملی، بازسازی خطوط ریلی ذوب آهن اصفهان